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校车“群英会”

新闻导读:
本文章发表于: 作者:881210 发布时间:2012-11-23
  学生上下校车,只要刷一下卡,父母就可以收到孩子上下车的短信通知。2012山东教育装备博览会上,全国23家校车制造商推出50辆不同型号的校车。金钢封闭环、全承载架构等很多人性化、安全性的设计成为制造商们竞争的砝码。


  安全规范一、校车也打卡,超速响警报


  校车公司,这次带来两款校车。其中一款是车长7.9米、拥有41个座位的中小学客车。该车上车口处安装了一个打卡器,该装置可以收费、点人数,学生打完卡后,家长还可以收到孩子上下车的短信通知。“安装了这个设备后,父母就可以随时知道孩子的行踪。”


  除此之外,此车还安装了不少确保安全性的设备。潘雷说,该校车上有个报警器,车速一旦超过60千米/时,报警器就会自动发出警告声。在校车前头玻璃窗中间位置,还有一个雷达测量仪。校车车头与前面的车辆间距得保持20米以上,否则,警报就会响。


  此外,该校车还特别注重事故应急处理装备的设置。车内外安装有5个摄像头,实现360°无死角覆盖。车内有着硬盘录像装备,“此装备的功能类似于飞机中的黑匣子。”车内还安装有发动机灭火装置,尾部的应急通道离地不高,出现紧急情况后可方便车内的孩子们逃生。


  安全规范二、全承载结构,安全又省油


  这次教博会,校车公司带来了5款校车。据其销售人员介绍,最大的特点就是校车都是全承载结构。以9.98米长的一辆校车为例,包括司机和乘务员共有56个座位,售价是45万元左右。


  “全承载结构的校车,在生产制造上比别的车费劲,所以价格上比同规格的车高五六万元。不过全承载结构安全性高,类似于现在框架结构的楼房,在发生意外碰撞时不会局部变形。”国家的规定是车长为11米以上的客车应设置为全承载整体式框架结构,但舒驰的车一般在5米到10米之间,这种长度的车实现全承载在国内算是首家。“这种车不仅重量轻,强度是普通客车的3到6倍,而且还省油。全承载的车每公里可以省2个油。”


  安全规范三、骨架强度高,造就“小钢侠”


  校车公司的展位上还有一辆被称为“小钢侠”的校车。据该校车公司介绍,这辆车最大特点就是拥有金钢封闭环。该校车的骨架结构采用远高于行业平均水平的高强度钢材,钢材构架上下形成一个弧形,具有很强的抗撞击性和缓冲性。


  “‘小钢侠’除了是高密度钢架骨骼外,其中的很多配置也具有防火性能。”该公司的工程师介绍说,比如车内顶棚的材料都是运用防火材料,包括座椅外套。此外,车上还安装了学童防遗忘装置。司机在停车后要从车头走到车尾,去按一下红色防遗忘装置按钮。在这个过程中,巡视一下车内是否有学生落下。如果司机在熄火后一分钟内没有进行此操作,车内就会自动响起警报。


  安全规范四、外形不起眼,却不怕侧翻


  校车公司展区中,一型号为V80的“小鼻子”校车显得并不起眼。该校车有5.7米长,20个座位,售价是25.38万元。“你别看外形没有什么特别的,它可是通过了侧翻43°的试验。”该校车公司说,现在校车侧翻试验的国家标准是35°,而这款校车的侧翻试验标准则达到了欧洲五星级客车的标准,还是国内率先通过翻滚试验的轻客汽车。


  安全规范五、首辆新国标校车


  2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,第一辆新国标车正式面世。型号为ZK6726DX3型幼儿校车,国内第一款真正依据新国标要求打造的专用校车。秉承"一切从安全出发"的设计理念,其配备了安全电子系统、结构安全系统、防火系统、NVH控制、车内空气质量和安芯校车管理系统,强调以人为本,全方位保障"人、车"安全,构筑起远离伤害、阻止伤害和减少伤害的全方位安全体系。校车标志灯、停车信号牌、软化处理的座椅和隔板、后围安全门、车内急救箱配备、行驶记录仪、录像监控系统等设施一应俱全,各项数据均达到了新国标的苛刻要求。


  安全规范六、罐式半挂车工艺流程


  平板自动拼焊成大型平板→大型平板四周修边→大型平板整体卷筒→封头自动卷边→筒体、封头自动对接焊→附件装配、焊接→罐体试气、试水、测压→整车装配→油漆→检验→入库。与传统手工、分段对接成型手工焊接工艺相比,上述设备的自动焊接、整体成型工艺技术更好的保证了罐体直线性、流线性,确保整车外型美观;同时罐体焊缝的明显减少,大大提高了整车焊接质量,确保整车的可靠性。譬如,一台总长13米的半挂油罐车在传统工艺中环行焊缝有10余处,目前的技术除去封头环形焊缝外,仅有2道环形焊缝。与传统手工切割、焊接相比较,以上设备的运用使板材的尺寸更精确,切口整齐,焊接中无溶流现象,从而保证了行驶中更平稳,车架更牢固、整车流线性。


  安全规范七、安全不打折,综合性价比高


  中通LCK6551D3X校车持B照便可驾驶,面对此种情况,很多人的惯性思维是:从A照降到B照,司机的准入门槛降低了,这会不会影响到校车的安全性呢?答案显然是否定的!因为从前文提到的A照和B照的区别中我们可以看出,20人以上(包含)的大型客车需采用A1照才能驾驶,20人以下(不包含)的中型客车采用B1照即能驾驶,这说明A照和B照的区别在于准驾车型的载重量和载客人数,而并非是驾驶人驾驶技术水平的高低。事实上,中通B照校车对安全的要求不但没有降低反而更加细致入微。从底盘的选择到车身骨架结构的设计,从停车警示牌的安装到仪表台的布置,从GPS定位系统到整车操控系统的完整度,从360度无盲区设计到JMT环保内饰材料的使用,从整套灭火装置到低踏步、全软化座椅内饰的装配,从安全门、安全锤到一键逃生系统,以及各种先进的工艺技术,全方位的技术装备为校车在不同路况下都安全驰骋作保障。安全有保障,驾驶员方能驾驶顺心,孩子乘坐,家长放心。因乘坐人数的限制,该款车从外形上更加小巧,小巧不仅使得校车既可在市里行驶,而且可以穿梭在乡间小路,同时,小车身大大降低了运营成本。对客户而言,综合性价比高成为其突出特点,也成为客户选购的关键。