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如何造就中国“钢铁”校车

新闻导读:
本文章发表于: 作者:881210 发布时间:2012-11-23
  在大街上看到一辆黄车的校车,那车型真带劲!


  那段时间在全国关于校车事故频发的消息不绝于耳,之后人们也都开始对于这类问题进行研究。从而诞生了我们现在大街上看到的那种又高又大的黄色校车


  尤其是宇通开发的那款校车,这在美国称之为"大鼻子校车",美国把校车设计成那种外观是有原因的,因为这种外观更加安全,对保护学生更有利。而且美国的校车安全技术标准是非常高的,其安全系数比总统的卡迪拉克都要高。以至于像悍马这样的军车撞过来,校车没事,可悍马却报废的奇特场景。可见美国人对于祖国下一代是多么的看重。这是好的,既然这种外观可以最大限度的保护学生,那我们干脆就拿来借鉴吧,从各项指标对要借鉴美国的先进技术标准。


  等到校车诞生了,我们要不要想想,我们的国情适合吗?我们的汽车司机普遍的素质都不是那么高,在大街上也能够亲身感受到,相反方向的汽车为了超车居然开到对面的车道里,这在美国我想是不会出现的。基于此,我们的校车是否真的适用中国?我们有没有根据国情而改进我们的校车呢?我们有没有创新呢?


  先来看看我们的校车,相比美国的校车,有好多相似之处。前风挡上面有几盏警示灯,中间有校车的英文字样,难道在中国的公路上,还要注明英文校车吗,直接标上校车不就罢了。车体后部还有一块指示停车的摇臂,对于这个东西,我真怀疑它能有多大用处,在我们国家现行法律还不是很完备的情况下,我认为这东西没有多大用处,除非有法律规定当摇臂展开时后方车辆均一律停车的规定,那么司机们才会去遵守,否则一个个都会认为没事的直接开过去,才不管学生的安全。美国人都有很强的公共责任心,但我要问我们有吗?有多少?我们国人现在看重的只有金钱,除了金钱其他都靠边站,只关心自己的利益,谁还有多少公共责任心,这些就是为什么之前有那么校车出现事故的原因,如果校方或是司机时时刻刻都在考虑学生的安全,哪里还会出现超载等现象。所以安装那个摇臂我认为就是个摆设,是给人看的,根本就没有什么实际用途。因为没有法律制约着人们的行为。


  比照美国的校车,我们的校车只差一样,就是车头防撞梁部位的阻拦杆,其用途就是为防止身材低矮的学生站在车头,在司机又看不见车前情况下,为避免撞伤学生而特别安装。目的是为了不让学生站在车头前,而是离开车头一定的距离上。从而避免造成意外人身伤害时之用。对于这中装置我们没有。


  但在我看来,这个阻拦杆和后面的摇臂对于我们中国来说,有没有都无所谓,因为我们的法律恨不健全,即使安装了也起不到什么实际用途,前方和后方的车该怎么走还是怎么走。只有健全的法律后,才能保证人们的生命安全。如果没有健全的法律作保证,就是开着装甲车接送孩子上学哪也不一定安全。想想如果把装甲车改装为校车都不安全,那还有什么车辆是够安全的呢?


  我也看到了我们出台了有关的法律,但是惩处力度够大吗?如果不够大,就起不到任何的震慑作用。


  校车安全,一直是让家长们揪心的问题。教育厅要求各地教育行政部门会同公安等部门,在开学前后,对辖区所有校车检查一遍,确保不漏过一辆校车,不漏过一处安全隐患。


  每月,教育厅将对各地校车安全情况进行抽查,建立校车安全管理和督查情况台账,作为年终考评的重要依据,对出现问题的单位将严肃处理。同时,严格审查校车准入条件,严禁使用未取得校车标志(牌)的车辆、三轮汽车、低速载货汽车、拼装车或者已到报废期限的车辆接送学生,尤其要严把民办学校校车入校关。


  校车应当由依法取得相应资质的维修企业维修。承接校车维修业务的企业应当按照规定的维修技术规范维修校车,并按照国务院交通运输主管部门的规定对所维修的校车实行质量保证期制度,在质量保证期内对校车的维修质量负责。


    配备校车的学校和校车服务提供者应当按照国家规定做好校车的安全维护,建立安全维护档案,保证校车处于良好技术状态。不符合安全技术条件的校车,应当停运维修,消除安全隐患。


    严格按照校车驾驶人员从业标准选用驾驶员,不具备校车驾驶资格的人员一律不准驾驶校车。


  所以在制度没有被改革之前,法律在没有被完善之前,我们的校车就不会那么安全,我们仍然不能给孩子们提供真正意义上的安全!