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幼儿园校车办不了牌照,无法取得校车标牌

新闻导读:
本文章发表于: 作者:881210 发布时间:2020-08-15

  据有关部门统计,"黑校车"逾九成都超员。但一位"黑校车"司机却说,往往是只有超员才能挣到钱。这位司机说,家长们之所以肯让孩子坐"黑校车",既图便宜,也图方便。而一些校车虽然是学校雇用的,但显然不够用,每天都超出核载人数接送孩子,学校为了节约成本,也就只能"睁一只眼闭一只眼"了。记者在采访中发现,正规的校车车主们普遍反映,校车按规范化运营大多入不敷出。某地一所农村学校的校车车主介绍说,该校共购进了25台校车,从9月1日开始运行至现在已有3个多月的时间,一直处于亏损状态。
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  这位车主算账说,所购的校车为19个座的少林客车,购完车,办完附加费、保险等各种手续合人民币8万元;每月需交费用及各种开支约为:养路费255元,司机工资600元,保险平均每月160元,燃油600元,过桥费100元,小修费300元,共计2015元,此外,每年还需交100元的安全检车费等费用;车辆折旧费,按8年使用期来算,每年合1万元。这样算过后,一台校车每月的支出费用已过2000元。
  而每台校车每月的收入又有多少呢?按平均5公里每名学生收40元计算,拉25人收入1000元,在不耽误拉学生的前提下,出车拉红白事情收入300元,这样每月共收入不过1300元。
  曾在今年北京市两会期间提出为中小学设立校车的北京市政协委员刘永泰认为,在中小学开设校车,不能单纯从市场的角度来考虑,有关部门应该统筹起来,把开设校车这件事作为一项公益事业来做。首先保障孩子的安全是第一位的,同时还应遵循市场经济的原则,引入服务竞争机制,让开设校车的公司或学校在服务上下功夫。