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解放校车冷却风扇工作原理

新闻导读:解放校车冷却风扇工作原理工作过程:发动机冷起动前,冷却液为环境温度,起动后, 随着发动机不停运转,冷却液温度逐渐升高,冷却液在水泵作用 下不断流动,但由于冷却液温度还没有升到80℃士20C,节温器没 有打开,所以冷却液只能在缸体、缸盖水腔内循环。
本文章发表于:随州市宏晟专用汽车销售有限公司 作者:www.5cheche.com 发布时间:2015-03-22

   解放校车冷却风扇工作原理工作过程:发动机冷起动前,冷却液为环境温度,起动后,
随着发动机不停运转,冷却液温度逐渐升高,冷却液在水泵作用
下不断流动,但由于冷却液温度还没有升到80℃士20C,节温器没
有打开,所以冷却液只能在缸体、缸盖水腔内循环。这种循环叫
小循环。因为冷却液没有经过散热器散热,所以,冷却液温度升
得快。当冷却液温度达到80士2℃时,节温器开始打开,冷却液就
从节温器流经散热器、缸体水腔、水泵、缸盖水腔,循环流动。随
着冷却液温度升高到950C,节温器全部打开,冷却液全部经过散
热器循环,不断带走缸体缸盖的热量。与此同时,当电子风扇开
始运转,进一步帮助散热器散热。此时,散热器冷却液温度开始
降低,当冷却液温度降到87时,电子风扇停止运转,冷却液温度
又开始升高,当冷却液温度升到95时,电子风扇又开始转动,冷
却液温度又开始下降,不断循环。这就是冷却液的大循环。当冷
却液温度超过950C,如电子风扇一挡损坏而不转时,冷却液温度
就继续升高到105℃时,风扇二挡自动开启,一旦风扇转动,冷却
液温度下降,下降到96℃时,风扇二挡停转,如此不断反复循环。


    3、解放校车冷却强度:①冷却强度不足:冷却强度不足就是使水温过
高,会产生如下影响:A.各运动副的间隙减小,磨损大,甚至卡
死,尤其是活塞与气缸、活塞销孔与活塞销、活塞销与连杆小头、
连杆大头与连杆轴径的配合等,间隙可能完全消除,导致拉缸、活
塞撕皮等。B.爆燃、表面燃烧:爆燃将进一步造成过热,爆燃引
起的冲击波导致活塞等损坏。C.各零件在高温影响下,尤其是
活塞、缸体、缸盖强度和硬度下降、变形、磨损更快,变形后产生泄
漏。D.机油a度:在高温下,机油进一步氧化分解,钻度变稀,各
运动副不能形成油膜润滑,使磨损增大。同时,曲轴主轴颈与主
轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间的间隙内的油膜刚度减弱,承载
能力严重下降,磨损更大。E.水温过高时,进气口处空气密度过
小,充气系数小,发动机动力小。②冷却强度过大:A.冷却强度
过大,意味水温过低,进气口处空气密度大,在特殊工况时,混合
气太浓,燃烧不完全,油耗大,积炭多,甚至动力下降。B.温度过
低时,机油a度大,运动件的机油润滑阻力大,无功损失大,动力
下降。
    综上所述,解放校车风扇水温应保持在801C-951C,不可超过该水温范围。

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