151 7277 2803
  • 联 系 人: 刘经理
  • 销售热线: 15172772803
  • 办公电话: 15172772803
  • 图文传真:
  • 在线客服: 中通校车销售有限公司
    地址:校车客车配件销售中心
当前位置 >> 新闻栏目 >> 新闻动态 新闻动态

技术决定成败

新闻导读: 买幼儿园校车首先考虑少林校车,少林校车整车做过电泳技术,保证15年不上锈,不腐蚀。
本文章发表于:www.5cheche.com 作者:瑞通运 发布时间:2014-09-27

  车主就校车的质量问题同厂家技术人员理论。

  东北网9月26日讯 大庆某幼儿园园长李梅(化名),去年10月份在长沙购入梅花“同心”牌校车,11月份启用。

  新车开了3个月,园长发现,车身焊接点处漆面开裂,车体钣金多处开焊。随后,园长停用了该校车达半年之久。期间,李梅与梅花汽车制造厂经多次协商,今年9月20日,厂方派技术人员前来维修。让人不可思议的是,厂方技术员在酒后透露,梅花“同心”牌校车质量有问题,而且大庆还有四五辆同样的校车。

  更令人吃惊的是,厂方技术员表态称,校车技术并不完善,孩子们乘坐的校车,是他们“要做试验的”车辆。

  同心校车指定的“二级服务站”。

  新校车开仨月就开焊厂方承认质量有问题

  李梅去年10月份在长沙梅花汽车厂,以裸车15万8千元购入梅花“同心”牌校车,算上落户手续一共花了17万余元。同款车型中,除了宇通校车,梅花“同心”校车比其他大部分品牌校车要贵。李梅告诉记者,今年2月份,她发现车身焊接点位置的漆面开裂,但当时并未当回事,等到今年“五一”,她发现车身裂痕越来越大,而且车体钣金有多处开焊。李梅说:“这车的毛病越来越大,不敢再开了,我从五月份开始跟厂家反映情况,直到9月份,厂家仅仅邮过来一盒铁片,让我们自己焊接。”

  李梅不满厂家的服务态度,再次与厂家协商。9月20日,两名梅花汽车制造厂的技术工人来到大庆。

  李梅的丈夫跟记者说,20日当晚,他请两位厂方技术员吃饭。酒足饭饱之后,年龄较大的技术员告诉他,梅花“同心”校车的质量有问题,特别是去年春节前的那批,因为梅花汽车厂是在春节之后,生产流水线才正常运转,春节前的那批都有问题。

  后视镜焊接点处开裂。

  厂方称开裂因北方太冷维修员揭指定维修实情

  23日,记者跟随李梅来到维修校车的修车行。李梅告诉记者,这家修车行是梅花校车在大庆指定的二级服务站,可记者环顾整个服务站发现,该服务站并未悬挂牌匾,而且维修场地比较简陋。

  记者透过该修车行的侧门看到了正在喷漆的校车,梅花汽车厂的技术员正在车旁。记者向厂方技术员询问车体开裂的原因,技术员告诉记者,东北太冷,长沙生产的校车不适应这里的温度。记者又问道,这家修车行是否是梅花汽车厂指定的服务站,得到厂方技术员的肯定回答。记者又向修车行老板求证,老板说:“我这是江淮汽车底盘的服务站,暂时还不是梅花汽车厂的服务站,现在是他们厂方出钱我修车。”

  保险杠裂漆。

  车主质疑车辆技术未达标技术人员称校车需要试验

  厂方技术员告诉记者,他们两个都是钣金工人,这次来大庆,除了负责焊接开焊的钣金,还要给保险杠加固,厂方将喷漆的活交给了修车行。

  该修车行老板称,他从事修车工作已有10年,某品牌校车也在他这里设立了服务站。他告诉记者,李梅买的这台校车整车的时候,发动机和底盘可以与车骨架分开,比如说把这车“驾驶楼”拿掉,把着方向盘,就能将地盘开走。校车厂家购入车辆底盘,然后专门生产“驾驶楼”,把“驾驶楼”跟江淮底盘合在一起就是自家品牌的校车了。

  厂方技术员听到记者与修车行老板的交谈内容后,向记者解释道:“我们这个公司搞这个校车,刚搞了一两年,不管是什么车,需要几年的时间慢慢地完善,不能一下就把它搞好,要做试验的。”听到这里,李梅反驳道:“其实他们公司都明白,他们的技术还不成形,我是按新国标买的,按质量没有问题能放心拉孩子的标准买的车。”该技术员听到李梅的话后,口中不停地用新车试验的理由来辩解。

  漆面从焊点处开裂。

  车主对喷漆不满意厂方承诺延保一年

  李梅告诉记者,她的校车已经喷了两次漆了,第一次喷的漆质量非常不好,她要求厂方又喷了一次,但依旧不能让自己满意。她说:“这俩技术员满口地说给顾客搞好,但喷了两次,漆面颜色还是不均匀,色差很大。”

  李梅的丈夫又跟记者说,前几日他联系上了梅花汽车制造厂的一名负责人,经多次协商,对方表示再给他的校车延保一年。他们夫妻二人最终的态度是,不要求换新车,但要把车身的安全隐患全部解决,实在修不好就返厂。

  厂方技术员告诉记者,他们承诺要搞好售后服务,哪里出问题了就把哪里修好,直到客户满意。记者问:“你们要是走了,这辆车再出毛病怎么办?”该技术员表示,这车哪里坏了他们就修哪里,再坏了就再来修。记者又问道:“既然你们已经承认这款车并不完善,如果在接送孩子的过程中因为车身质量出了问题,导致安全事故怎么办?”面对记者的疑问,该技术员只是说,我们会把汽车搞好的。

  在采访中,一名学生家长对记者说,这校车才用了几个月就开始出问题,真让人担心,希望有关部门能找一找其余的校车,检测一下安全性能是否达标。

  校车钣金开裂的痕迹清晰可见。

  【相关链接】

  来自中国校车网,专用校车国家标准(GB24407-2012)解读

  为减轻专用校车一旦发生碰撞事故对乘员造成的伤害后果,标准提高了专用校车的被动安全性要求,对车身结构设计和强度、保险杠、出口数量和位置、急救箱配备等做了明确的规定。大中型专用校车应为车身骨架结构,同一横截面上的顶梁、立柱和底架主横梁应形成封闭环(轮罩与顶风窗处除外),从侧窗上纵梁到底横梁之间的车身立柱应采用整体结构,中间不得通过拼焊连接。若轻型专用校车(指车长大于5米且小于等于6米的专用校车)车身结构未采用上述结构,则应采用覆盖件与加强梁共同承载的结构。专用校车的顶部和上部结构设计,应保证专用校车能通过顶部结构强度试验和上部结构强度试验。