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五菱校车三元催化器总成

新闻导读:
本文章发表于: 作者:www.5cheche.com 发布时间:2019-07-11

五菱校车配件.jpg

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五菱校车三元催化_副本.jpg

五菱校车三元催化原理

  三元催化转化器的工作原理是:当高温汽车尾气通过净化装置时,三元催化转化器中的净化剂将提高三种气体CO,烃和NOx的活性,并促进其氧化还原。一种化学反应,其中CO在高温下被氧化成无色,无毒的二氧化碳气体;碳氢化合物在高温下被氧化成水(H2O)和二氧化碳;并且NOx被还原为氮和氧。这三种有害气体变成无害气体,可以净化汽车尾气。前提是可用氧气,空燃比应合理。

五菱校车三元催化保养

  使用的抗爆剂MMT含有锰,这些化学成分在氧传感器表面和燃烧后的三效催化剂内部形成化学络合物。另外,由于驾驶员的驾驶习惯差或在拥挤的路面上长期行驶,发动机通常处于不完全燃烧状态,并且在氧传感器和三元催化剂中形成碳沉积物。此外,乙醇汽油在该国许多地方使用。这种汽油具有很强的清洁效果。它将清洁燃烧室中的水垢但不会分解和燃烧。因此,随着废气的排放,这些污垢将沉积在氧传感器和三元表面上。在催化剂里面。正是由于诸多因素,汽车不仅会在长距离行驶后在进气阀和燃烧室中产生积碳,而且还会导致氧传感器和三元催化剂中毒失效,堵塞三元催化剂和EGR阀是沉积物堵塞和其他故障导致发动机异常工作,引起燃料消耗增加,功率降低和废气过多等问题。

  传统的发动机定期维护仅限于润滑系统,进气系统和燃油供给系统的基本维护,但不能满足现代发动机润滑系统,进气系统,燃油供给系统和排气系统的综合维护要求,尤其是排放控制。系统维护要求。因此,即使车辆长时间适当地维护,也难以避免上述问题。

  对于这种故障,维护公司通常更换氧传感器和三元催化剂,但由于更换成本,维护公司和客户之间的争议仍在继续。特别是氧气传感器和三通催化转换器,这些都未被使用寿命所取代,这通常是争议的焦点。许多客户甚至将问题归因于车辆的质量问题。

五菱校车三元催化注意事项

1.如果三元有机械损伤,热烧结,里程超过20万公里,铅在中毒的情况下,清洁效果不是很好。

2.如果在清洁过程中发动机关闭,请立即断开发动机与设备的连接并关闭流量阀。重新启动发动机并在怠速后重新连接调节。

3.检查混合物的浓度是否合适,以确保液体可以被雾气吸入进样口。

4.清洁三元组应在清洁节流阀,喷射器和燃烧室后进行。

5.在清洗过程中,怠速不应太高,以免三元催化转换器过热。

6.不要将清洁液滴在车辆的油漆表面上。

7.远离工作场所的火源并采取防火措施。

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